今天出的兩個檢規(guī)（新規(guī)：《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則》《電梯自行檢測規(guī)則》全文！），整個行業(yè)為之一振。有嘆息有迷茫有摸不著頭腦的。周圍很多人對此有誤解或者理解的片面了，看不清改革和政策，我就來給你簡單分析分析。
重要的內容放到朂后講。專業(yè)的話我長話簡說。檢規(guī)沒看完，就簡單說幾點。
一、新檢規(guī)對特檢機構的影響。
1、檢規(guī)內容及形式的修改。
監(jiān)督檢驗要求，限速器安全鉗聯動試驗在125%載荷下以額定速度下行去做。而以前是雖然也是125%，但檢修下行，安全些?，F在重量如此大速度如此快，試驗風險增加，現在電梯出廠都節(jié)省成本，如此大的沖擊能量，安全鉗、轎架、導軌會不會出現損壞或折損風險？關鍵還得有現場試驗的音像記錄，維保做，但要把檢驗人員錄進去。關鍵還不止一個試驗，還有用砝碼的。這一臺錄下來的時間估計大大增加，即使比試行版減少了音像記錄，但依舊對特檢機構檢驗員來說不太友好。
2、還是檢規(guī)的修改。
監(jiān)檢和定檢要求，對轎廂和對重緩沖器分別試驗。這個就糟心了。不僅試驗還是得有音像文件。過程繁瑣，要先短極限，還要壓緩沖器，做完轎廂還要做對重，還要蹲底坑里拍。有些電梯用了這么多年的聚氨酯緩沖器，十有八九得壓成渣。一臺臺這對定檢檢驗員來說，也不太友好。針對老舊矮層電梯為主，一臺臺下底坑，這條檢規(guī)看的迷迷糊糊著實看不懂，沒想到會在非金屬非線性的蓄能緩沖器上大動干戈，我想這輩子聚氨酯緩沖器都沒覺得如此被重視啊。不過我想也許是希望用此條，把全國老舊未換的聚氨酯緩沖器換掉。聚氨酯緩沖器正常兩年一換，但由于聚氨酯緩沖器大部分沒有銘牌無法確認信息，估計現在老化的很多，這次差不多是要把所有聚氨酯緩沖器換一遍。不然沒有必要在電梯失守的朂后一道防線去重點關注。那倒不如更多關注主機制動器。所以維保兄弟們可以備好緩沖器貨了，這是一筆好生意。
3、檢驗周期。
對特檢機構來說，也許明年開始梯量變少了，但按現在的政策看，大后期的趨勢還是回歸壟斷，過程起碼得十年。但也許兩三年又會有新政策。因為國家既然放開就應該不會再回歸壟斷。特種設備安全法和反壟斷法有矛盾，就已經準備修改。所以，壟斷的情況以后不會存在。只有互相競爭，才能互相監(jiān)督，朂終優(yōu)勝劣汰。只是現在，改革沒有揮大刀。對牽扯關系太多的行業(yè)，就漸進式改革。
以上，簡單說了檢規(guī)1、2點，就覺得這兩條有點想不通。國家除了更確保電梯檢驗的安全性能，莫不是對特檢機構的監(jiān)管力度慢慢也要加大了？也開始整嚴管特檢機構了？會不會在未來特檢機構電梯檢驗業(yè)務會脫離出來，不再有市場局背書？政府現在在改革的放管服，就是職能和責任一起下放，不參與，但監(jiān)管。政府自己參與，如何監(jiān)管自己？看現在市場局的改革你會發(fā)現其中之一，就是現在的監(jiān)察員越來越多，現在縣市都在要求基層的監(jiān)察員的專業(yè)度，學政策學專業(yè)，要求每個地方至少配備一名監(jiān)察員，以后是監(jiān)管主力。啥意思，就是監(jiān)管部門有自己專業(yè)的人來監(jiān)管了，隨著時間慢慢專業(yè)起來，形成系統(tǒng)，也許以后不再需要二級機構作為技術支撐了。這個不好說，改革一時不會大刀闊斧，但肯定需要時間循序漸進，未來說不清。跟著國家政策走。況且，電梯到底屬不屬于特種設備，說法一直存在矛盾。只是特檢機構要開始更忙了。
二、對第三方電梯檢測機構的影響
檢規(guī)還沒看到太多明顯的變化。沒看到太苛刻的。也無需音像記錄。需要整改閉環(huán)。但要先整改，再出報告。別的改動不說了。但是想提兩點。
自行檢測的物業(yè)和維保。自己成立檢測部門，估計對很多維保和物業(yè)來說不現實，也劃不來。一個DTS兩個DTY，每年人力成本幾十萬，手里梯子少，沒必要。梯子超過700臺才有可能持平工資，只是有可能。大幾百臺，兩個人檢，集中檢測月份要么來不及，要么天天干，沒梯子檢的時候閑著，還得防著人員流失。但梯子多了，兩三個人又不夠，人力成本又得增加。
這個成本和開支的計算，需要根據物業(yè)和維保手里電梯的臺數，檢測日期，人員分配，綜合算出來。
況且，這還只是個人工。你不還得整個二手系統(tǒng)出報告啊?，F在市局都在全省電梯聯網，難不成還整個手寫版報告啊。還得整幾套儀器。
大物業(yè)就更不劃算了，檢測費用在物業(yè)開支里就是一點點，花點檢測費，降低本身風險責任，找兩三家專業(yè)第三方入庫競爭，就是妥妥的舒服。
三、所以以后還得是第三方。
重點：上面簡單說了定檢的檢測周期，朂終像是回歸壟斷一樣。
很多老板，很多同行從業(yè)者看完都******時間都認為，滿15年的電梯檢測不了了，檢測行業(yè)大縮水啊。我******眼看完也這么認為，覺得檢測就像拋物線，從多到少。就像國家給檢測飯吃，結果先給老板們餓了三年，三年后給一桌大餐，說就這一桌，吃完沒了，回家去吧。大家都悲傷了。要真這么想那就錯了，有點片面了。回頭想了一下，這事不對，不該這么理解，沒有這樣的坑啊。再看了下周期，思考了一下。暫時得出一個還算美麗的結論。
老板們，同行們，檢測依然是持久的事業(yè)，我查了一下各地方電梯管理辦法，基本上政府都認可電梯設計使用壽命為15年，所以基本上都要求滿15年的梯子做安全評估，雖然現在主動實施的不多，被動整改的也不多，但政府對滿15年的電梯監(jiān)管重心會逐步放到安評、大修和改造上。當整治老舊電梯時，那么就要對超出15年老舊電梯先做安全評估，對老化磨損嚴重的進行大修或改造，走維修基金。你想，電梯15年以上了，部件磨損老化，不可能一直使用下去，哪怕再多使用個幾年，必定早晚要大修或改造，那么好了，只要一大修或改造，刷新檢驗檢測周期，又可以檢驗檢測了。
但是，經過同行們的探討后，認為新檢規(guī)里的大修仍然按之前確定的年份定期檢驗。也就是說，不管哪一年的電梯，只要改造了，就刷新周期，重新計算周期。大修，目前還不能刷新周期。憂中帶喜，喜中有淚，淚中又有甜啊。
所以檢規(guī)里這句話單獨出現不是沒原因，也不是斷了路，而是按需檢驗檢測按實際情況來的。超出15年的老舊電梯未來大修改造的會很多，但大多還是改造更新，改造不僅縮短工期，降低成本，整梯的安全性更可靠。大修是用新部件替換老部件，但新老部件混雜同時工作，短期看穩(wěn)定，長期看反而加劇整體磨損。所以要細品。未來有源源不斷的更新周期，遲早的事，電梯也不可能一成不變，終會老化磨損，一旦改造或更新，就刷新，周期重新來一遍。
況且，改革路漫漫，現在至少有十年的大周期可干，說是對檢測行業(yè)的試探也不為過，不可能一上來全推給你，只要干得好，未來不會是拋物線。所以老板們，同行們，好事給我們，要好好兜住了。
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